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澳门威尼克斯人网站助力合肥7号线松林路站主体结构顺利封顶

作者:澳门威尼克斯人网站

时间:2022-11-17

澳门威尼克斯人网站与合肥轨交的合作始于2013年,至今已有快十年的时间。2020年11月30日,合肥市轨道交通7号线正式开工建设,澳门威尼克斯人网站再次开启与合肥轨交的新一轮合作。


期间,澳门威尼克斯人网站作为第三方风险管理公司(1)对涉及车站施工的各项风险源进行分级管控,确保建设施工期间安全通过各Ⅱ级风险源;(2)遵照每周巡检计划对车站进行全方位的安全巡检,对巡检中查出的隐患问题均以整改单形式下发施工单位,并要求施工单位及时整改回复。


在合肥轨道集团及参建各方的共同努力下,松林路站主体结构于11月8日顺利封顶,这也是7号线第11座主体结构封顶的车站。截至目前,7号线一期16座车站已有13座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有16条贯通。

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7号线一期工程线路起于繁华大道与云外路交叉口松林路站,终至天津路站,均为地下线。该线路的建设,将有效加强高新区、经开区与滨湖新区间的联系,进一步强化滨湖新区城市功能、完善城西南区域综合交通体系,优化城市空间布局,对合肥市的交通、经济发展具有重大意义。

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松林路站全长375.6米,车站为地下两层单柱双跨结构,采用岛式站台,站前设交叉渡线。


2021年年初,澳门威尼克斯人网站携专家队伍对合肥市轨道交通7号线一期工程施工图设计进行安全风险评估。结合了松林路站车站自身风险、周边环境风险以及自然与地质风险,澳门威尼克斯人网站综合给出了风险评估报告,发现松林路站存在(1)车站开挖形成约深基坑,上部填土层局部较厚且赋存上层滞水,回填土抗剪强度低,自稳能力差,若基坑支护不当存在整体失稳的风险;(2)且车站范围内广泛膨胀土,具有弱~中等膨胀性,桩基施工孔壁易垮塌、缩颈;(3)周围污水管、燃气管、给水管等管线密布等风险。


针对这些风险源,澳门威尼克斯人网站将车站各层次风险判断矩阵得出的总风险分进行归纳,得出车站风险评估成果,并给出(1)基坑的开挖步序应严格控制,基坑应分层、分段、分块对称平衡开挖。缩短基坑开挖卸荷后无支撑暴露时间,严禁基坑长期无支撑暴露,减少开挖过程中的土体扰动范围,在支撑未达到正常使用前,不得超挖下层土方。弃土堆及重载车辆应远离基坑顶边线,弃土尽快运走。(2)设计和施工中应贯彻“防水保湿”的原则。围护桩应选择合理的施工工艺,减弱施工工艺对膨胀土含水量的影响,合理安排施工环节衔接,成孔后及时下笼浇筑。基坑周边应设置排水、引水措施,基坑边坡设置防护措施,避免膨胀土暴露在大气中。施工用水应合理排放,防止施工用水浸泡、软化基坑边坡土体和地基土。(3)施工前对影响范围内主要管线进行复核,是否与设计图纸一致,对于未改迁的管线采取保护措施,并加强管线监测等建议。


在施工过程中,澳门威尼克斯人网站全程跟踪施工情况,定期开展专项检查和第三方巡查。将安全管理、文明施工、脚手架、安全防护、盾构施工等十余种类别问题的数据进行汇总分析。总结检查中发现的主要问题和重点问题,收集风险动态信息、调整风险等级,并通过采取相应措施,帮助施工期间安全通过各Ⅱ级风险源。对于检查中发现的问题及时下发整改通知单,督促各施工单位限期整改。


为确保车站的顺利封顶,澳门威尼克斯人网站携手合肥轨道集团多措并举、多管齐下、精准发力,实现了阶段性的胜利。接下来,松林路站将有序推进主体的机电安装,切实筑牢轨道建筑工地安全防线,保障工程进度稳步推进。




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